電壓型壓力傳感器原理及檢測：

1.半導體變阻器進氣歧管絕對壓力傳感器由變壓元件(硅膜)和放大變壓元件輸出信號的混合集成電路組成。

壓力轉換元件是由半導體的壓阻效應制成的硅膜。硅膜的一側是真空室，另一側是進氣歧管的壓力，所以進氣歧管中的絕對壓力越高，硅膜的變形越大，變形量與壓力成正比。膜上附著的應變電阻的電阻值與其變形量成正比。利用這個原理，進氣歧管中壓力的變化可以轉化為電信號。

一般來說，該傳感器與ECU有三條導線連接：ECU向傳感器供電的電源線一般為4.8-5.1V，其信號輸出線和接地線為4.8-5.1V。引擎怠速運轉時，進氣歧管真空度高(絕對壓力低)，傳感器電阻值大，傳感器輸出1.5-2.1V的低壓信號；當節(jié)氣門完全打開時，歧管真空度低(絕對壓力高)，傳感器電阻小，傳感器輸出3.9-4.8V。

2.真空膜盒驅(qū)動的可變電感進氣歧管絕對壓力傳感器主要由膜盒、鐵芯、感應線圈、電路等組成。膜盒由薄金屬片焊接而成，內(nèi)部抽真空，外部與進氣歧管連接。外壓變化會使膜盒膨脹收縮。放置在感應線圈中的鐵芯和膜盒連接。感應線圈由兩個繞組組組成，一個與振蕩電路連接，產(chǎn)生交流電壓，另一個是感應線圈，產(chǎn)生信號電壓。

當進氣歧管壓力發(fā)生變化時，膜盒帶動鐵芯在磁場中移動，改變感應線圈產(chǎn)生的信號電壓。信號電壓通過電路檢測、整形和放大作為傳感器的輸出信號發(fā)送到電子控制單元。

由于該傳感器采用12V電源完成變壓，因此拔掉插座無法檢查傳感器的質(zhì)量。測試時，將萬用表(電壓擋)的表筆分別插入導線連接器，與兩端子接觸，測量其輸出電壓。

測量方法如下:關閉點火開關時關閉點火開關(ON)，將萬用表筆與Vs和E端子接觸。打開真空管道，增加大氣壓時，電壓值約為1.5V，用嘴吸真空管道時，電壓值應從1.5V改變方向；當發(fā)動機怠速運行時，電壓值約為0.4V，當發(fā)動機轉速上升時，電壓值也會上升。

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